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全国服务热线吉利跟力帆再度有瓜葛了，此项可不只是单纯的代工或者技术授权那般简单，而是确确实实各自掏出3亿去成立合资公司。一方是打算借壳来盘活资产的老牌汽车企业，另一方是妄图在换电赛道上加速疾奔的巨头 ，这笔表面看似平等的交易 ，究竟是谁最终能躺着稳居赢家之位呢？
三个亿的敲门砖
力帆科技拿出三亿元，吉利汽车同样掏出三亿元，于重庆两江新区组建合资公司。那个合资公司注册资本六个亿，双方所占股权均为百分之五十，对于这样的数字瞧着好像谁都没有占到对方便宜。只不过仔细观察那公告会瞧见一个细节，双方能够指定别的出资主体，这就给后续引入战略投资者或者调整股权结构留下了活口。
目标公司业务范畴极为宽泛，自整车设计研发起始直至销售，从零部件进出口一直连贯到软件开发，差不多将造车的全部环节都予以涵盖。简单阐释来讲，此情形便是要搭建一个全新平台，把两家的各类资源都往里面装填进去。力帆提供生产资质以及工厂，吉利贡献技术与产品，各自获取自身所需。
吉利的一盘大棋
吉利于重庆开展布局之时日可长久算起来着实并非头一起，高端新能源整车，工业互联网总部，再者盛宝金融这几方面无一有遗漏未涉及半点。不久之前又于两江新区建立弄出来新设西部总公司，而在此过程之时顺便顺势去往涪陵扔投下12GWh动力电池的项目此番行径，一条条路一片面发展而来的完整新能源产业链如今已然浮现显现水面了。
此次拉着与力帆合资，就等同于又增添了 一个生产据点，吉利汽车所看重的明显并非力帆那微薄家底，而是重庆作为换电试点城市所具备的政策红利，以及力帆手中现有的生产资质和工厂，与其一切都要从零开始，倒不如采取拿来主义。
力帆的翻身仗
往前数一年的去年1月当时力帆科技才刚刚完成揭牌这一动作，紧接着引入了吉利科技集团所推出的首款进行换电的车型，一直迄至当下经过的时长也仅仅不过是一年而已。自完成重整状态以后直至实现产销连续三个月呈现出成倍增长的态势，其发展速度真的是极其令人惊讶。进入11月的时候新能源汽车产出数量为1510辆，而销售出去的数量是1140辆，与同期数据相比较均上涨了九倍还要多。
这般数据置于整个市场范畴中并非显得醒目，然而对于方才从困境里挣脱而出的力帆来讲已然是能够延续生机的良药。当下吉利汽车亲身介入开展合资事宜，形同给了力帆两份保障。先前由吉利科技引领一同运行，如今吉利汽车亦要加入进来，资源必定会更为丰富。
换电赛道的新赌注
合资公司经营范畴特意说了技术开发以及技术服务，再加之力帆先前跟曹操出行、易易互联签的采购意向，方向已然很明晰，换电车型乃是重头戏，不仅得造车，还得配合换电网络运营。
现阶段，电能更换模式于出租车以及网约车范畴已然成功推行，力帆枫叶80V换电出租车实现交付并投入运营乃一信号。吉利于电能更换方面存有技术储备，力帆具备本地化生产以及政策扶持，此组合面向B端市场的确拥有优势。
董事会的平衡术
合资公司董事会设置 6 人，双方分别各派 3 个人，甚至于监事会也是双方各自派出 1 人再加上 1 名职工代表，总经理、副总经理以及财务负责人这一些个关键岗位通通是由力帆进行提名，可是任命的权力却是在董事会，这样的一种安排是颇为微妙的，力帆需要去操盘日常的经营活动，吉利在意向确定这一方面要保持住对等的话语权。
杨健身为力帆董事，同时还是吉利汽车执行董事，此次合资属于关联交易，然而却不算重大资产重组，这表明双方都将其当作常规业务布局，并非如某些人所想那般，是要把事情搞得极为复杂，以至于惊动监管部门，反而是认为低调推进才是正确之道，才是应该遵循的方式，才是符合常理做法的途径。
躺赢还是博弈
有在业内的人士称力帆此次会处于一种较为轻松获胜的态势，然而实际并非如此易如反掌。吉利汽车进入其中是为了获取利益份额，对于合资公司往后要推出何种品牌，采用哪一方的销售渠道，利润该以什么样的方式进行分配，这些都是需要实实在在地认真洽谈的。力帆即便已经得到了一定程度的恢复，但在汽车制造的技术方面、品牌影响力方面以及供应链环节上，都仍然需要依赖吉利。
然而力帆并非毫无筹码，如果说不是，重庆当地作出的政策扶持，现成的生产基地，以及因摩托车业务所积累的现金流，这些都是吉利需求的。与其讲仿佛是躺着就赢了，倒不如说双方其实都在押注对方能够把资源切实地拿出来进行共享。
仔细瞧完吉利与力帆这场各自怀揣着不同心思的合资事例之后，你会去思考，力帆此次究竟是实实在在地想实现翻身，还是仅仅成全了吉利，如同给其做了嫁衣一般？在评论区交流交流你内心的看法。
